文章來源：帆軟數(shù)據(jù)應(yīng)用研究院

文章標(biāo)簽：【智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)】【民航機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)維解決方案】【智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】【智慧機(jī)場(chǎng)】【機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)管理系統(tǒng)】

引言

民航局發(fā)布了《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》，作為《中國民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要 （2020年~ 2035年）》的指南，四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)是通過平安、綠色、智慧、人文四個(gè)方向打造未來機(jī)場(chǎng)，四個(gè)基本特征既分屬不同層面，又彼此融合、互為基礎(chǔ)，是打造未來機(jī)場(chǎng)須全面并進(jìn)的四大要素。其中，智慧機(jī)場(chǎng)是推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的關(guān)鍵支撐和實(shí)施路徑。因此，全國機(jī)場(chǎng)如何借助數(shù)字化技術(shù)有效提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營效率和運(yùn)營水平是很多機(jī)場(chǎng)企業(yè)亟待解決的問題。

“四型機(jī)場(chǎng)”的智慧建設(shè)現(xiàn)狀

最近十年，中國民航業(yè)發(fā)展迅速，特別在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)取得了顯著的成果，并且保持著持續(xù)快速發(fā)展的狀態(tài)。但是，隨著大量投入的開發(fā)建設(shè)過程，也有很多底層問題逐步顯現(xiàn)，主要體現(xiàn)在與民航發(fā)展需求增量的矛盾、與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的矛盾、與城市規(guī)劃建設(shè)的矛盾、與旅客出行需求的矛盾、與環(huán)境生態(tài)保護(hù)的矛盾等方面。這些矛盾的產(chǎn)生證明，過去的發(fā)展模式已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展需求，需要將過去的注重?cái)?shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅刭|(zhì)量的發(fā)展模式。因此，在這樣的時(shí)代背景下，民航局提出實(shí)施新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)平安、綠色、智慧、人文“四型機(jī)場(chǎng)”，并明確了“平安”是基本要求，“綠色”是重要內(nèi)涵，“智慧”是創(chuàng)新動(dòng)力，“人文”是根本目標(biāo)。

智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是四型機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵支撐和必要路徑，智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)持續(xù)提升機(jī)場(chǎng)的安全保障能力、運(yùn)行保障效率和服務(wù)保障水平。2013年，北京首都國際機(jī)場(chǎng)首次提出“智慧機(jī)場(chǎng)Airport3.0”概念，現(xiàn)如今，北京大興機(jī)場(chǎng)以運(yùn)行管理理念為核心，“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”為理念，利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建立體感知、全面互聯(lián)的機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享和全面協(xié)同。全國機(jī)場(chǎng)形成以“構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)”為核心目標(biāo)，以促進(jìn)主動(dòng)安全、協(xié)同運(yùn)行、個(gè)性服務(wù)、融合商業(yè)、數(shù)字管理“五大智慧業(yè)務(wù)”發(fā)展為抓手，以可視化、智能化、前瞻化、協(xié)同化、集云化和物聯(lián)化“六大信息化策略”為手段，以信息安全、IT治理和生態(tài)治理“三個(gè)體系”建設(shè)為IT保障構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)。

圖1 智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展

智慧機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化建設(shè)

智慧化和智能化是當(dāng)前機(jī)場(chǎng)發(fā)展的主要方向，什么是智慧化？我認(rèn)為基本的定義就是通

過對(duì)歷史經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、對(duì)運(yùn)營規(guī)律的研究來形成一套企業(yè)自有的知識(shí)體系，通過將日常運(yùn)營

中累積起來的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行總結(jié)分析，轉(zhuǎn)化為知識(shí)數(shù)據(jù)，從而能夠?yàn)槠髽I(yè)的生產(chǎn)決策、戰(zhàn)

略規(guī)劃起到輔助支撐的作用。要達(dá)到以上的目標(biāo)，首先就要解決的是機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、

整合、篩選、統(tǒng)計(jì)、分析乃至深度價(jià)值挖掘工作?；谝陨侠砟睿瑱C(jī)場(chǎng)需要建立一套集中的數(shù)據(jù)倉庫，基于數(shù)據(jù)倉庫對(duì)運(yùn)行管理、資源管理、安全管理三大類進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析和監(jiān)控。

圖2 數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)架構(gòu)

1、運(yùn)行管理數(shù)字化

面臨痛點(diǎn)

隨著機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，航線的不斷增加，機(jī)場(chǎng)的容量已經(jīng)逐漸飽和，尤其在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)很難做到及時(shí)響應(yīng)，導(dǎo)致其他航班受到影響，樞紐和干線城市的機(jī)場(chǎng)所面臨的情況更加窘迫，因此提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率是成為機(jī)場(chǎng)亟待解決的問題。

解決方案

通過儀表盤、曲線圖、柱狀圖、餅圖等多種應(yīng)用方式對(duì)航班架次、航班延誤率、AIBT、AOBT等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能外，還可以通過模型預(yù)測(cè)航班運(yùn)行情況，提高對(duì)機(jī)位、廊橋和跑道的利用率，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)整體的運(yùn)行效率。

效果示例

通過將機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)航班運(yùn)行態(tài)勢(shì)展現(xiàn)在運(yùn)控中心大屏上，如：航班架次、放行正常率、延誤率、進(jìn)出港旅客人數(shù)、高峰時(shí)刻預(yù)估、機(jī)位資源使用情況等。使各級(jí)運(yùn)行管理者、運(yùn)行指揮業(yè)務(wù)人員可以直觀地掌握本場(chǎng)關(guān)鍵運(yùn)行指標(biāo)、實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，做好各部門間的即時(shí)協(xié)同決策，提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)營效能。

圖3 運(yùn)行管理數(shù)字化

2、資源管理數(shù)字化

面臨痛點(diǎn)

機(jī)場(chǎng)收入主要分為主營業(yè)務(wù)收入和非航業(yè)務(wù)收入。主營業(yè)務(wù)收入主要包括起降費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)等向航空公司收取的費(fèi)用；非航業(yè)務(wù)全稱是非航空性業(yè)務(wù)，包括廣告、貨運(yùn)、特許經(jīng)營等，目前絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的非航業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)超過50%，所以機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商鋪的營收情況也直接影響著機(jī)場(chǎng)的營收水平。

解決方案

利用機(jī)場(chǎng)交換平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心的依托，結(jié)合POS收銀系統(tǒng)、航班集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、地服系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合形成商業(yè)主題數(shù)據(jù)庫，采用數(shù)學(xué)模型對(duì)POS系統(tǒng)和航班旅客情況進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，輸出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)產(chǎn)生的科學(xué)分析結(jié)果，對(duì)機(jī)場(chǎng)優(yōu)化商業(yè)布局、調(diào)整經(jīng)營品類、計(jì)算店鋪平效、制定鋪位價(jià)格提供數(shù)據(jù)參考。

效果示例

通過對(duì)不同店鋪的交易人數(shù)、交易單數(shù)、交易額、利潤額等指標(biāo)多維度的分析，使機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理者可以直觀的掌握機(jī)場(chǎng)商鋪的營收情況、不同區(qū)域的旅客流量情況和不同品類店鋪的消費(fèi)情況，并且根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商鋪價(jià)格和航班離港機(jī)位的調(diào)整，促進(jìn)旅客的消費(fèi)和店鋪的營收，提高機(jī)場(chǎng)整體的盈利水平。

圖4 資源管理數(shù)字化

3、安全管理數(shù)字化

面臨痛點(diǎn)

隨著機(jī)場(chǎng)智能化的發(fā)展，大興機(jī)場(chǎng)推出ONE ID平臺(tái)，即“一證通關(guān)+面像登機(jī)”旅客僅需持有效訂票證件，即可值機(jī)、安檢、“刷臉”登機(jī)，全程無需出示登機(jī)牌。此平臺(tái)更是成為智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)的主要關(guān)鍵，所以機(jī)場(chǎng)企業(yè)對(duì)旅客的安檢情況需要系統(tǒng)化的監(jiān)控和管理。

解決方案

自上而下加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從安檢等級(jí)、托運(yùn)行李、隨身行李等板塊數(shù)據(jù)入手，梳理出機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客的安檢情況和旅客畫像。在數(shù)據(jù)分析體系下，結(jié)合管理人員的需求，進(jìn)行不同維度、不同層次的分析。并且通過設(shè)置權(quán)限滿足不同人員的數(shù)據(jù)需求，保障旅客的數(shù)據(jù)安全。

效果示例

以安檢人數(shù)，隨身行李、托運(yùn)行李等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并且可以結(jié)合旅客的購票信息和以往購票和安檢記錄實(shí)現(xiàn)旅客人物畫像分析。并且，還可以結(jié)合疫情防控系統(tǒng)，提前掌握旅客的行程路線，對(duì)旅客的乘機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而保障機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全。

圖5 安全管理數(shù)字化

結(jié)語

“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，是新時(shí)代民航機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的方向，整個(gè)建設(shè)過程不是一蹴即至的，需要經(jīng)漫長的時(shí)間探索和嘗試，將機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)體量龐大、體系復(fù)雜的企業(yè)，在數(shù)字化的建設(shè)道路上還需要不斷地優(yōu)化和改變。

最后，在交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索中,帆軟針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)有豐富的解決方案，涵蓋航空、公路、運(yùn)輸物流、港口等，具有豐富的數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景和數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)。

 【計(jì)通智能】深圳市計(jì)通智能技術(shù)有限公司（“計(jì)通智能”）創(chuàng)立于1998年，屬國家高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控?cái)?shù)字化解決方案提供商。公司以“客戶安、員工安、企業(yè)安”的計(jì)通三安文化?為基石，始終秉承“智能監(jiān)控 計(jì)通好用”的理念，致力為全球數(shù)智化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
公司充分融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)，打造出一系列具有行業(yè)特色的智能監(jiān)控?cái)?shù)字化解決方案，廣泛應(yīng)用于民航機(jī)場(chǎng)、金融系統(tǒng)、軌道交通、電力系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心與其它行業(yè)。
計(jì)通智能致力于為不同行業(yè)客戶提供項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、售后及運(yùn)維，并支持硬件選/配型、軟件定制開發(fā)等全方位服務(wù)。