關(guān)鍵詞：【地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)】【地鐵機房監(jiān)控】【地鐵機房環(huán)境監(jiān)控】【軌道交通機房綜合監(jiān)控】【智能運維】【能源管理系統(tǒng)】【電源及環(huán)境監(jiān)控】

在我國實施“交通強國”戰(zhàn)略和“智慧城市”的迅速發(fā)展之際，城市軌道交通作為一個重要的組成部分，亟待由傳統(tǒng)觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橐詳?shù)據(jù)為導(dǎo)向，以數(shù)字化來提高質(zhì)量，更好地對運行安全進行管理與監(jiān)督。優(yōu)化運輸環(huán)境，提升運輸效率。我國是世界上軌道線路最長的國家。隨著城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)運營模式的變革，使得“網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大，系統(tǒng)復(fù)雜，場景多樣，工作量大，維護時間有限”的運行特點日益突出。創(chuàng)新與管理變革工具已成為城市軌道交通運營運營的重要支撐。

一、數(shù)字化運維的建設(shè)需求

(一)集成化狀態(tài)監(jiān)測及預(yù)警

通過對運營經(jīng)理的全方位展示，系統(tǒng)主要設(shè)備的在線監(jiān)控狀態(tài)、參數(shù)、一般運營指標，并給出了系統(tǒng)的基本操作指標，并給出了系統(tǒng)整體設(shè)備的運行狀況和維修情況。通過對設(shè)備狀態(tài)進行實時診斷、風(fēng)險預(yù)警，減少故障延遲，減少故障對生產(chǎn)的影響。

(二)精準化運維處置

建立準確、快速、標準化的故障隱患處置系統(tǒng)，建立準確、快速、標準化的故障隱患處置系統(tǒng)。它的特殊作用應(yīng)該包含如下內(nèi)容。首先，通過對故障的范圍、原因進行自動判定，在出現(xiàn)故障時，將故障的位置以故障圖和位置圖的形式顯示出來，并以圖表的形式將所采集到的數(shù)據(jù)進行顯示。其次，系統(tǒng)提供了標準化的維護作業(yè)和高精確度的可視化，使維護工作更快捷、更精確。最后，對整個故障診斷流程進行了自動化的控制，形成一個事件閉環(huán)，確保有效的操作以及無安全隱患。

(三)協(xié)同化遠程支持

通過建立應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程控制、遠程分析、遠程應(yīng)急管理、遠程維修等功能，能有效地組織應(yīng)急搶修，迅速解決各種故障，不影響生產(chǎn)。通過制定設(shè)備故障的應(yīng)急方案，對事故的影響進行評價，并對其進行組織和協(xié)調(diào)，以達到最優(yōu)的故障應(yīng)急反應(yīng)。它的特殊作用應(yīng)該包含下列內(nèi)容。一是重新啟動遠程控制裝置，遠程控制某些無人值班區(qū)域的重要設(shè)備。二是在地理信息系統(tǒng)實時地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了緊急情況下的應(yīng)急資源配置和交通狀況的實時顯示。三是負責應(yīng)急計劃的管理，并為應(yīng)急計劃的過程樹提供管理和演示。四是對故障的影響進行評價，并給出了故障的影響范圍和故障時延的估算。五是在移動平臺上發(fā)布緊急情況報告，實現(xiàn)對裝備的實時定制和技術(shù)支撐。

(四)動態(tài)化管理方式

建立一個能反映設(shè)備全壽命周期的動態(tài)歷史資料庫，包括設(shè)備代碼、設(shè)備樹和故障代碼。該系統(tǒng)還提供了備件管理和資產(chǎn)管理的功能，并且為設(shè)備建立了一個包括采購，入庫和入庫的獨一無二的帳冊。運用每個階段，對資產(chǎn)歷史數(shù)據(jù)進行全壽命周期的管理。同時，通過 BIM技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備外形、位置等信息的傳遞，實現(xiàn)設(shè)備樹多維化;BIM的測量技術(shù)可以延伸到4維、5維，真正的將BIM技術(shù)應(yīng)用于實際工程中。

(五)智能化決策分析

利用大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)等新技術(shù)，對關(guān)鍵設(shè)備進行綜合分析，重點系統(tǒng)日志分析，系統(tǒng)趨勢分析，人員行為分析。同時，建立設(shè)備狀態(tài)評價體系，對設(shè)備進行維修和檢修工作起到支撐作用。管理決策分析是對員工的行為和RAMS的性能進行分析，從而為操作管理的決策提供依據(jù)。

二、數(shù)字化運維技術(shù)支撐

數(shù)字運營技術(shù)是對城市軌道設(shè)施和目標進行實時檢測、監(jiān)測和綜合服務(wù)的綜合應(yīng)用。它利用終端設(shè)備對對象、設(shè)備所產(chǎn)生的大量異質(zhì)信息進行實時感知，并將其通過不同的通訊通道進行傳遞。以“云、管、端”模式為技術(shù)支持，在關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)重點突破，形成產(chǎn)業(yè)特征清晰、覆蓋面廣的配套應(yīng)用平臺。

首先，“云”。在云的建設(shè)方面，應(yīng)用新一代的技術(shù)，如云計算、大數(shù)據(jù)、 BIM、人工智能等，實現(xiàn)智能化的網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)，覆蓋了設(shè)施設(shè)備的整個生命周期。

其次“管”。主要完成各類在線監(jiān)測系統(tǒng)的實時狀態(tài)信息，并利用車載無線通信、5G、Wi-Fi、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進行傳輸和接收，從而大大提升了業(yè)務(wù)的效率。

最后，“端”。主要采用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的機器視覺、紅外、激光、傳感器等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對多種多功能的在線監(jiān)測系統(tǒng)進行監(jiān)測，以獲得實時的狀態(tài)，從而提高維修工作的效率，并對維修和運行進行有效的支持。

三、運維數(shù)字化轉(zhuǎn)型思考

(一)建立標準規(guī)范，推動數(shù)字建設(shè)標準化

當前，我國城市軌道交通的信息化建設(shè)尚無統(tǒng)一的標準與規(guī)范，在運營管理中存在著較弱的制約因素，且缺少一套行之有效的評估系統(tǒng)，制約了信息化改造的實施與維護。為了滿足我國城市軌道交通高質(zhì)量、高速度發(fā)展的需求，以國家、行業(yè)組織的相關(guān)文件為依據(jù)，結(jié)合我國鐵路信息化的成功經(jīng)驗和做法，進行了國內(nèi)外的建設(shè)。加快構(gòu)建“云、網(wǎng)、數(shù)據(jù)、安全”的關(guān)鍵技術(shù)標準，為城市軌道交通的數(shù)字化建設(shè)提供了可靠、有力的機制保障。

(二)優(yōu)化資源整合，構(gòu)建一體化運維管理體系

根據(jù)實際情況及宏觀控制要求，以智慧運營平臺為基礎(chǔ)，利用人力、技術(shù)、物資、數(shù)據(jù)四大資源，建立一個統(tǒng)一的協(xié)同運營管理系統(tǒng)，并對資源進行最優(yōu)的維護。對設(shè)備進行全面的設(shè)備管理，并實施跨專業(yè)、跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的控制，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的全生命周期管理。同時，它能有效地支撐兩個閉環(huán)的多學(xué)科專家。同時，對維護人員進行全面的培訓(xùn)，對材料進行統(tǒng)一的管理，有效地提升了維護的效率和資源的使用[3]。

(三)維保模式升級，推進“故障修+計劃修+狀態(tài)修”

當前，對設(shè)施設(shè)備的維護，采取了常規(guī)的定期維修和事后維修的方法。由于這種模式維護費用高，維護人員工作量大，因此，推行了“專家故障+經(jīng)驗定修+感知維修”的維修模式。建立了基于精確維修思想和智能診斷分析的專家診斷模型;根據(jù)設(shè)備的質(zhì)量評估，對設(shè)備進行定期檢查，如設(shè)備檢查，維修，調(diào)試，評估，輪修，大中修等。以達到設(shè)備的工作品質(zhì)、提高可靠性為目標，建立以經(jīng)驗為基礎(chǔ)的定時維護模型，并在此基礎(chǔ)上建立基于感知的維護模型。

城市軌道交通是一個涉及多學(xué)科協(xié)作和溝通的龐大而復(fù)雜的體系。面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的各個階段，以科技創(chuàng)新作為可持續(xù)驅(qū)動的驅(qū)動力量，將云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)應(yīng)用于一體，形成交叉支撐、循環(huán)迭代的健康發(fā)展。通過統(tǒng)一規(guī)劃、共同實施，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的匯聚、融合、共享、分析、決策，實現(xiàn)新一代信息技術(shù)與軌道交通生產(chǎn)、運營、運營的深度融合，使城市軌道交通的數(shù)字化程度得到了進一步的提高。

計通智能助力智慧軌道交通的建設(shè)發(fā)展

計通智能緊跟新基建和智慧軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略，高度融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等先進技術(shù)，充分結(jié)合國家鐵路和城市軌道的運營特性和發(fā)展需求（行業(yè)特性），為地鐵、高鐵、城市軌道交通等智能監(jiān)控數(shù)字化建設(shè)助力。公司打造的智能監(jiān)控數(shù)字化管理平臺，融合了一系列行業(yè)特色監(jiān)控系統(tǒng)：電源網(wǎng)管在線監(jiān)控系統(tǒng)、站點動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、綜合運維管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理等等，并通過成熟、強大的集成及整合能力，實現(xiàn)集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理的目標，極大提高中心及線網(wǎng)的數(shù)字化管理效率，提升資源使用率，降低運維成本，減少故障歷時，有效保障安全穩(wěn)定運行。

計通智能行業(yè)用戶：深圳地鐵、武漢地鐵、青島地鐵、沈陽鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局等等。

【計通智能】深圳市計通智能技術(shù)有限公司（“計通智能”）創(chuàng)立于1998年，屬國家高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控數(shù)字化解決方案提供商。公司以“客戶安、員工安、企業(yè)安”的計通三安文化?為基石，始終秉承“智能監(jiān)控 計通好用”的理念，致力為全球數(shù)智化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
公司充分融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)，打造出一系列具有行業(yè)特色的智能監(jiān)控數(shù)字化解決方案，廣泛應(yīng)用于民航機場、金融系統(tǒng)、軌道交通、電力系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心與其它行業(yè)。
計通智能致力于為不同行業(yè)客戶提供項目規(guī)劃、設(shè)計、實施、售后及運維，并支持硬件選/配型、軟件定制開發(fā)等全方位服務(wù)。

文章來源：軌道科技網(wǎng)
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